Peugeot 108 betrouwbaarheid: wat de APK per bouwjaar laat zien

De Peugeot 108 is een compacte stadsauto die sinds 2014 in Nederland rijdt. Veel kopers vragen zich af of een jonger exemplaar ook een betere keuze is. Voor het antwoord hebben wij alle APK-keuringen van de 108 geteld in de open data van de RDW: 125.034 keuringen van een park van 56.925 auto's (peildatum 2 oktober 2026, datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps en sgfe-77wx).

Het opvallende verhaal van deze auto zit in een tegenstrijdigheid. De 108 krijgt per keuring steeds minder gebreken naarmate het bouwjaar jonger is, en toch wordt zijn score ten opzichte van leeftijdsgenoten slechter. Hieronder leest u waarom die twee dingen allebei kloppen.

Minder gebreken, maar toch een hogere index

Gemiddeld vindt de keurmeester bij een 108 0,600 gebreken per keuring. Om bouwjaren eerlijk naast elkaar te zetten gebruiken we een index: elk bouwjaar wordt vergeleken met alle personenauto's van hetzelfde bouwjaar in onze dataset. 100 is gemiddeld, lager is beter.

• Bouwjaar 2014: 6.094 exemplaren, 18.424 keuringen, 0,638 gebreken per keuring (index 88).
• Bouwjaar 2015: 8.620 exemplaren, 25.947 keuringen, 0,621 gebreken per keuring (index 96).
• Bouwjaar 2016: 8.400 exemplaren, 23.721 keuringen, 0,625 gebreken per keuring (index 105).
• Bouwjaar 2017: 7.162 exemplaren, 15.077 keuringen, 0,630 gebreken per keuring (index 113).
• Bouwjaar 2018: 8.618 exemplaren, 15.877 keuringen, 0,577 gebreken per keuring (index 118).
• Bouwjaar 2019: 8.078 exemplaren, 10.956 keuringen, 0,545 gebreken per keuring (index 131).
• Bouwjaar 2020: 5.350 exemplaren, 9.902 keuringen, 0,524 gebreken per keuring (index 145).
• Bouwjaar 2021: 4.139 exemplaren, 4.661 keuringen, 0,480 gebreken per keuring (index 143).
• Bouwjaar 2022: 464 exemplaren, maar pas 469 keuringen (index 203). Dat cijfer is nog niet stevig.

De verklaring ligt in de vergelijkingsgroep. Een jonge auto heeft bijna altijd weinig gebreken, dus de gemiddelde auto van bouwjaar 2020 scoort ook zeer laag. De 108 daalt wel in absolute zin, maar de rest van het wagenpark daalt sneller. Bouwjaar 2014 is met index 88 het enige bouwjaar met een stevige voorsprong op leeftijdsgenoten.

Dat maakt een jongere 108 niet slecht. Het betekent alleen dat u van een nieuwere auto geen voorsprong op andere modellen hoeft te verwachten.

Bandenspanning staat bij elk bouwjaar bovenaan

Bij elk bouwjaar van de 108 staat dezelfde constatering op de eerste plaats: een bandenspanning die niet op de juiste waarde is (code 210). Bij bouwjaar 2014 gaat het om 12,9 procent van de constateringen, bij bouwjaar 2021 om 18,5 procent.

Het aandeel loopt dus op met het bouwjaar. Een mogelijke verklaring is dat jongere auto's minder andere gebreken hebben, waardoor de bandenspanning relatief zwaarder meetelt. De data laat zien dát het zo is, niet waarom.

Voor een kleine stadsauto met smalle banden is dit een eenvoudig punt om vooraf zelf na te lopen. Een controle bij een tankstation kost weinig tijd en voorkomt een aantekening op het keuringsrapport.

Het wiellager: een kwestie van de eerste bouwjaren

Het mechanische punt dat het sterkst met het bouwjaar verandert, is een wiellager met hoorbare of voelbare slijtage (code 190). Bij bouwjaar 2014 staat deze constatering op 5,2 procent. Bij bouwjaar 2015 is het 3,8 procent en bij bouwjaar 2016 nog 2,2 procent.

Bij bouwjaar 2018 is de code 190 gedaald naar 1,6 procent, en bij bouwjaar 2021 naar 1,0 procent. Deze daling past bij een eenvoudige verklaring: een wiellager slijt met kilometers en jaren, dus de oudste auto's laten het vaakst slijtage zien.

Een brommend geluid in de bocht of een voelbare speling is een signaal om het lager te laten nakijken. Dat is onderhoud, geen schade.

Remmen: slijtage en trommels

Het remsysteem levert bij de 108 meerdere constateringen op. Slijtage aan mechanische delen van het remsysteem (code AC5) staat bij bouwjaar 2018 en bij bouwjaar 2019 op 4,1 procent. Bij bouwjaar 2021 is dat 2,3 procent.

Daarnaast komt een drager of bevestigingsmiddel van de remvoering voor die de trommel of schijf raakt (code 311). Bij bouwjaar 2018 is dat 2,2 procent, bij bouwjaar 2014 1,5 procent. Dat wijst op een remvoering die tot op het metaal is versleten en dus al langer had moeten worden vervangen.

Een ernstig gecorrodeerde remschijf (code 312) komt minder vaak voor: 1,8 procent bij bouwjaar 2014 en 1,2 procent bij bouwjaar 2021. Zeker bij een auto die vooral korte ritjes maakt, kunnen remmen eerder vervuilen en roesten, omdat ze nauwelijks warm worden.

Een tweedehands 108 kopen: waar let u op?

• Bij een oud bouwjaar: een rustige proefrit in de bocht, om een brommend wiellager te horen.
• De remmen: laat de dikte van de voering en de staat van de schijven of trommels controleren.
• De bandenspanning en het profiel van alle vier de banden.
• De APK-historie van de auto zelf, op te vragen met het kenteken, en of eerdere gebreken zijn hersteld.

Vergelijkbare stadsauto's

Onderhoud en verzekering van een kleine auto

Banden, remvoeringen en een wiellager zijn onderhoud. Een autoverzekering is bedoeld voor plotselinge, onvoorziene schade, zoals een aanrijding, brand of diefstal. Slijtage valt daar doorgaans niet onder, ook niet bij allrisk.

Kort samengevat

De Peugeot 108 heeft in de eigen RDW-cijfers 0,600 gebreken per keuring. Alleen bouwjaar 2014 scoort met index 88 duidelijk beter dan leeftijdsgenoten; de jongere bouwjaren hebben absoluut minder gebreken maar blijven achter bij het gemiddelde. Bandenspanning komt bij elk bouwjaar het vaakst voor, het wiellager vooral bij de oudste auto's.

Heeft u een vraag over deze cijfers? U kunt ons bereiken via [email protected].

• Bron: eigen RDW open data-meting (datasets m9d7-ebf2, a34c-vvps, sgfe-77wx; peildatum 2026-10-02), zie de voertuigendatabank en de methodiek van Rijgerust.